ロスマンディー赤道儀GM8

　小・中型赤道儀は扱いやすいように見えても、クランプレバーの操作に難点のある赤道儀がほとんど。両軸ともクラッチ構造のロスマンディGM8赤道儀は、一度クラッチ圧を調整しておけば、あとは鏡筒をも持ってスイスイと導入。たとえれば、ドブソニアンのような感覚で自動追尾付の赤道儀が扱えます。この操作性に慣れてしまえば、他の赤道儀は使う気にならないでしょう。

　また、ワンタッチで鏡筒の載せ替えができるダブテールシステムは、システムバランスを正確にとることができ、スムーズなフリーストップ操作に貢献しています。

　自動導入をお選びの場合、ジェミニシステムでは、スリップのない正確な導入が約束されます。

　小・中型赤道儀として充分な12Kgの搭載能力を持つGM8赤道儀。このクラス最高の操作性とシステム拡張性、そして高性能を誇ります。...テレビュー・ジャパン

■ クランプ操作のいらない優れた操作性

ロスマンディー赤道儀の最大の特徴は、両軸のクランプにクラッチ機構を採用していることです。そのため、ハーフクラッチで軽快なフリーストップ架台として操作することができます。クラッチ圧は両軸端のハンドルで調整でき、内部にスラストベアリングを使用しているため、ウォームホイルの回転に負担のかからない構造になっています。通常、赤道儀では必須の「クランプの固定・解除」を不要にした操作感の向上は、まさに劇的と申して過言ではありません。また、クラッチ盤の直径がウォームホイルに匹敵する大きさなので、軸バランスが極端に不均衡でない限り、フリーストップ操作に最適な軸フリクションの状態でも、モーター出力が正確に追尾/駆動速に反映します。もちろん、長時間露光のガイド撮影や、自動導入装置「ジェミニ」を使った場合でも、クラッチ圧を高めて軸をロックする必要はありません。ジェミニのシンクロ機能を利用すれば、自動導入と軽快なフリーストップ操作を両立することさえ可能です。

クラッチ図解

極軸体末端のクラッチノブを操作することで、ウォームホイルに接しているクラッチ盤への圧力を調節することができます。ウォームホイルは2箇所のスラストベアリングによってサポートされ、クラッチ盤にかかる圧力に関係なくその回転はフリーです。また、クラッチ盤の面積が大きいので、半クラッチ状態でもウォームホイルの回転を赤緯体に伝えることができます（クランプの甘い赤道儀との根本的な違いです）。また、長期運用でクラッチ盤が磨耗しても、ウォームネジとホイルの噛み合いに変化を生じない構造です。


GM8 & G11フロントビュー		ワンタッチ開閉の角パイプ二段伸縮脚

■ 選べるコントロールシステム

	「両軸モーターコントローラー」はパルスモーターによる駆動システムです。追尾速度は恒星時をはじめ4速から、駆動速度は最速対恒星時0.3xから16xまでの6段階可変式。ピリオディックエラー補正回路に加え、赤緯バックラッシュ補正回路を装備。オートガイダー接点も有し、観望から撮影まで広範な目的に高機能で応えます。軽量なハンドコントローラーの操作性も抜群です。
	「ジェミニレベル4 システム」は、DCサーボモーター駆動による自動導入コントローラーです。対恒星時1000xを超える超高速駆動まで、広範な速度域で優れたトルクとレスポンスを有する超高性能DCモーターを採用しています。ガイド修正速など超低速領域でさえ、パルスモーターと全く同等のレスポンスを示します。PCとのリンクはもちろん、優れた内蔵ソフトウエアと膨大なデータベースにより、ジェミニ単独使用でもその高機能に驚かされるでしょう。直感的に操作できる小型ハンドコントローラも特筆できます。
● オートガイダーをそのまま接続できる！　→接続図はこちらオートガイド機能を持つ米国SBIG製の冷却CCDカメラなら、既製の接続部品を用意するだけ。追加工や再調整など一切不要で、ジェミニレベル4コントローラ、モーターコントローラのCCDコネクタに、そのまま接続することができます。　・ST-4/5/6：　ST-4対応接続ケーブルで対応。　・ST-5C、ST237(A)、STV、ST-402ME：　　上記ケーブル＋リレーアダプターボックス＋各カメラ付属TICケーブルで対応。　・STL、ST-7/8/9/10、ST-2000各シリーズ：　　上記ケーブル＋リレーアダプターボックス＋リレーアダプター付属ケーブルで対応。　・スターシュートオートガイダー：　付属のケーブルでそのまま対応。

赤道儀胴付け面からの寸法（mm）

■ 仕様

ロスマンディ製赤道儀の場合、[無金利ローン]は適用されません。
また、カードでのお支払いは手数料をお客様にご負担いただきます。
代金引換発送もお受けできませんのでご注意ください。